首先是纪实题材这种巨大的、跌到低真实的、情感冲击力，令读者有感同身受的共鸣。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，限产谈及了对公司未来的规划以及思考，限产从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。剔除建店补贴影响后，美国毛利率为21.42%。

在谈到对上述业务的增长预期时，气期高禄峰预计，气期全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。作为参照，格创财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。他以欧洲和北美市场举例称，跌到低每个国家的政策和法规都不一样，跌到低比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，限产九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，美国九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、美国电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

事实上，气期电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，气期当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

对于2024年以及更长远的下一个十年，格创高禄峰当天还表示，格创公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。作为参照，跌到低财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

对于线下开店计划，限产高禄峰对《华夏时报》记者表示，限产九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。事实上，美国电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，美国当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

他当天还认为，气期目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，格创但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，格创工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。